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レベル4「自動運転EVバス」運行へ…大阪メトロが構築狙う〝万博のレガシー〟（ニュースイッチ） – Yahoo!ニュース

大阪メトロの自動運転EVバスプロジェクト

自動運転EVバスとは？

自動運転EVバスとは、電気自動車（EV）技術と自動運転技術を組み合わせた次世代のバスです。これにより、環境に優しいだけでなく、運転士不足の問題にも対応できると期待されています。

大阪メトロは、この自動運転EVバスの導入を進めており、特に2025年の大阪・関西万博に向けて、社会実装を目指しています。万博会場内外での輸送に用いることで、来場者に快適で効率的な移動手段を提供することを計画しています。

2025年大阪・関西万博に向けた取り組み

大阪メトロは、2025年の大阪・関西万博に向けて、174台のEVバスを導入する計画を立てています。これにより、万博会場内外での輸送を担うとともに、路線バスのEV化を進めることを目指しています。

さらに、35年度までに500台を超える路線バス全車両をEV化する計画も進行中です。これにより、環境負荷の低減と持続可能な交通サービスの実現を目指しています。

レベル4自動運転の社会実装を目指す理由

大阪メトロが目指すのは、レベル4の自動運転技術の社会実装です。レベル4とは、一定条件下で無人走行が可能な自動運転のレベルを指します。

この技術の導入により、運転士不足の問題を解決し、効率的な公共交通サービスを提供することが可能になります。また、地域社会における交通の利便性向上にも寄与することが期待されています。

技術とエネルギー管理の革新

運行管理システム（FMS）とエネルギー管理システム（EMS）の連携

大阪メトロは、EVバスの円滑な運行と効率的な充電を実現するために、運行管理システム（FMS）とエネルギー管理システム（EMS）を開発しています。

これらのシステムは、運行計画の作成や管理、車両手配を行うFMSと、車両への充電を制御するEMSが連携することで、エネルギー効率を最大化します。特に、充電時の電力使用量のピークを抑えることで、電気の基本料金を低く抑えることが狙いです。

走行中給電システムの導入とその利点

EVバスの運行において、走行中給電システムの導入が検討されています。このシステムは、走行中にバスが充電可能な経路情報を得る機能を持たせることで、効率的なエネルギー管理を実現します。

これにより、バスが昼間に稼働する際の充電の問題を解決し、より持続可能な運行が可能になります。

充電設備のコスト低減と実用化への課題

EVバスの実用化に向けて、充電設備のコスト低減が重要な課題となっています。特に、各営業所に設ける充電や受変電設備のコストを抑えることが求められています。

大阪メトロは、万博での実証を基に、これらの設備の高性能化を図り、2年間程度大阪市内の公道で実証実験を行う予定です。これにより、効率的な運用システムを確立し、販売を検討することを目指しています。

万博後の展望と持続可能な交通サービス

万博後の実証実験と大阪市内での展開

万博終了後も、大阪メトロは実証実験を継続し、大阪市内での展開を計画しています。これにより、万博で得られた知見を活かし、さらなる高性能化を図ります。

数百台規模の実験を通じて、効率的な運用システムを確立し、実用化を目指します。

公共交通の確保と地域社会への貢献

大阪メトロは、万博のレガシーとして、公共交通の確保を図ることを目指しています。特に、民間バス事業者が路線を廃止した地域などでのレベル4自動運転の実証を進める計画です。

これにより、地域社会への貢献を果たし、持続可能な交通サービスの提供を目指します。

脱炭素化と運転士不足への対応策

EVと自動運転技術の導入により、大阪メトロは脱炭素化と運転士不足の問題に対応することを目指しています。これにより、持続可能な交通サービスの確立を図ります。

特に、無人運転時の車いす利用者への対応など、実用化に向けた課題にも取り組み、2030年度までの社会実装を目指しています。